液壓馬達(dá)排量隨負(fù)荷壓力自動(dòng)變化，具有與變矩器 類似的工作性能，完全符合行走機(jī)械特性并具有一 系列新特點(diǎn)：

　　極大地?cái)U(kuò)展了液壓傳動(dòng)適應(yīng)變負(fù)荷的變矩范圍。負(fù)荷扭矩為壓力與 馬達(dá)排量的乘積，若為定量馬達(dá)，則負(fù)荷扭矩與工作 壓力一次方成正比;采用HA控制的變量馬達(dá)，則負(fù) 荷扭矩與工作壓力平方成正比。因此[......]

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液壓泵嚴(yán)重磨損。在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重；高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內(nèi)泄，容積效率顯著下降，很難達(dá)到額定壓力。液壓泵長時(shí)間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質(zhì)，最后導(dǎo)致故障發(fā)生[......]

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　現(xiàn)在液壓機(jī)械中很重要的還是液壓系統(tǒng)，但很多的客戶雖然是會(huì)操作，但當(dāng)液壓整機(jī)無法運(yùn)作時(shí)，知道是液壓系統(tǒng)的問題，卻不知道怎么來排查問而已題，寧波泰勒姆斯液壓告訴您怎樣排除液壓系統(tǒng)的故障？

      （1）放去舊油；

　?。?）清洗或重?fù)Q過濾器芯子[......]

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　工程機(jī)械中只要用到液壓油的，肯定都會(huì)涉及到密封的問題，而我們做液壓馬達(dá)液壓件的也是一樣，密封件對(duì)于我們的產(chǎn)品至關(guān)重要。

密封件材料應(yīng)具有下列五種性能：

　　1、具有一定的機(jī)械物理性能：如抗張強(qiáng)度、定伸強(qiáng)度、伸長率；

　　2、有一定的彈性、硬度合適，并且壓縮永久變形??；

　　3、與工作介質(zhì)相[......]

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液控單向閥常見故障及處理
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        牽引車輛自適應(yīng)控制的最基本的變量控制方式，液壓馬達(dá)簡(jiǎn)便可靠，使用方便。下面結(jié)合工作原理討論其參數(shù)匹配。 高壓自動(dòng)變量方式是根據(jù)負(fù)荷壓力的變化來調(diào)節(jié)馬達(dá)排量：負(fù)荷轉(zhuǎn)矩增大使系統(tǒng)壓力升高時(shí)，自動(dòng)增大馬達(dá)排量使[......]

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介紹了液壓馬達(dá)中油箱的作用、結(jié)構(gòu)、容量以及設(shè)計(jì)時(shí)的注意事項(xiàng)[......]

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液壓機(jī)是種用靜壓來加工金屬、塑料、橡膠、粉末制品的機(jī)械，在許多工業(yè)部門得到了廣泛的應(yīng)用。液壓機(jī)的類型很多，其中陽柱式液壓機(jī)最為典型，應(yīng)州也最廣泛。這種液壓機(jī)在它的四個(gè)贏柱之間安置著主、輔兩個(gè)液壓缸。[......]

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汽車起重機(jī)機(jī)動(dòng)性好，能以較快速度行走。采用液壓起重機(jī)，兇而承載能力大，可在有沖擊、振動(dòng)和環(huán)境較差的條件FT作。[......]

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電液比例控制系統(tǒng)的突出優(yōu)點(diǎn)是可以明顯地簡(jiǎn)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的程序控制，并可利用電液結(jié)合提高產(chǎn)品的機(jī)電一體化水平，便于信號(hào)遠(yuǎn)距離傳輸和計(jì)算機(jī)控制。
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折彎機(jī)是壓力加工設(shè)備，在建筑和裝飾等行業(yè)有著廣泛的用途?，F(xiàn)在，工程項(xiàng)目越來越大，工件越來越長，要求折彎機(jī)越來越寬。[......]

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按控制原理，電液伺服控制系統(tǒng)可分為閥控式（見圖10 -12）和泵控式（見圖10 -13）

兩大類。閥控式利用伺服閥進(jìn)行控制，本質(zhì)上屬節(jié)流調(diào)速控制一類；而泵控式利用變量液壓
泵和變量液壓馬達(dá)進(jìn)行控制，本質(zhì)上屬容積調(diào)速控制一類。但是，泵控式中的液壓泵或液壓馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)亦是利用伺服閾來控制的。因此泵控中包含了閥控，閥控乃是伺服控制的基礎(chǔ)。

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任何液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，除了應(yīng)滿足主機(jī)在動(dòng)作和性能方面規(guī)定的種種要求外，還必須符合質(zhì)量和體積小、成本低、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作呵靠、使用和維護(hù)方便等一些公認(rèn)的普遍設(shè)計(jì)原則。
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對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行工況分析，就是要查日爿它的每個(gè)執(zhí)行元件在各自工作過程中的運(yùn)動(dòng)速度和負(fù)載的變化規(guī)律，這是滿足主機(jī)規(guī)定的動(dòng)作要求和承載能力所必需具備的。[......]

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多路換向閥常見故障及處理
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對(duì)變量液壓馬達(dá)的任何控制方式總的要求亦即 實(shí)現(xiàn)牽引車輛動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和作業(yè)生產(chǎn)率指 標(biāo)的充要條件為“]： (1)應(yīng)使液壓馬達(dá)和液壓系統(tǒng)多數(shù)時(shí)間內(nèi)在效 率較高的中高壓范圍內(nèi)工作，壓力范圍為0.5～ 1.2p一(pH為液壓元件額定壓力).使元件的工作能 力充分發(fā)揮，成本適宜且有足夠的壽命。 (2)應(yīng)[......]

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減壓閥分定值、定差和定比減壓閥三種，其中最常用的是定值減壓閥。如不指明，通常所稱的減壓閥即為定值減壓閥。

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對(duì)任何液壓傳動(dòng)系統(tǒng)來說，調(diào)速回路是它的核心部分。這種回路可以通過事先的調(diào)整或在工作過程中通過自動(dòng)調(diào)節(jié)來改變執(zhí)行元件的運(yùn)行速度，但是它的主要功能卻是在傳遞動(dòng)力、（功率）。 [......]

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當(dāng)二位三通電磁閥斷電時(shí)，閥心開啟，A、B接通；電磁鐵通電時(shí)，閥心關(guān)閉，A-*B不通，B_÷A可通，相當(dāng)于一個(gè)單向閥。圖6-63d用作二位四通閥。電磁鐵斷電時(shí)，P和B接通，A和T接通；電磁鐵通電時(shí)，P和A接通，[......]

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液壓系統(tǒng)中的回路除了調(diào)速回路以外，還有一些其他回路，它們同樣是使系統(tǒng)完成工作任務(wù)不可缺少的組成部分。這些回路的功用主要不在于傳遞動(dòng)力，而在于實(shí)現(xiàn)某些特定的功能。為此在對(duì)它們進(jìn)行描述、評(píng)論時(shí)，一般不宜從功率、效率的角度出發(fā)去判斷其優(yōu)劣，應(yīng)從它們所要完成的工作出發(fā)去考察其質(zhì)量。
為了確切地說明某種回路的功能，常常有必要讓這種回路和另一些有關(guān)的回路（包括調(diào)速回路）一起出現(xiàn)，有時(shí)甚至還伴隨著一些切換元件（換向閥、順序閥等）。這樣的圖形實(shí)際上已是一種“回路組合”或系統(tǒng)的一部分，不是嚴(yán)格意義上的回路了。但是要真正確切地了解一個(gè)回路的功用，必須從該回路所在的總體中去對(duì)它進(jìn)行考察，就像要真正確切地了解一個(gè)元件的作用，必須從它所在的回路中去對(duì)它進(jìn)行考察一樣[......]

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